淮北(běi)飛機場初效過濾器
飛機場是賓客對國(guó)家與城市的第一印象,也是主人亮相的第一個地點。機場空調係統自然會選(xuǎn)擇最好配置的空氣(qì)過濾器,機場的空調係統表明了主人的實力和空(kōng)調設計師的技藝。

在一些發達國家大型的飛機場的空調係統中,空氣過濾器最常見的配置如下:
F7袋式空氣過濾(lǜ)器

有一些(xiē)標準中規定,飛機場候機廳可吸入顆(kē)粒物的(de)濃度上限為0.15mg/m3,這是個(gè)從健(jiàn)康角度考慮的最低要求(qiú),這一濃度相當於(yú)大氣汙染(rǎn)水平2級、機場(chǎng)室外空氣也比這個濃度低。設計中,機場空調考慮的是檔次,而不僅(jǐn)僅(jǐn)是健康。此外,如果要求航站樓(lóu)內部裝修(xiū)多年如新,設計時就要考慮選用F7的(de)空氣過濾器。 機場有汽油味,消除氣味的活性炭過濾器成了國家機場空調中的標準配置。這個沒有什麽技術可言,論的隻(zhī)是檔次而已。舉個通俗易(yì)懂的例子,如果空氣過濾器是空調中的奢侈品,那麽活(huó)性炭空氣過濾(lǜ)器就是極(jí)品,它是檢驗機場投資者和運營者的實(shí)力。
活性炭紙框(kuàng)空氣(qì)過濾器
在20世紀(jì)90年代的國內機場項目中,建築和內部裝潢(huáng)上會有不少大手筆,有時大家會覺得嫩草影院的門臉兒(ér)比發達國家還氣派。很多人講究“好鋼用在刀刃上,好粉抹在臉蛋上”,可人們看不見空調(diào),它的地位連刀背都(dōu)輪不上(shàng),所以經常因費用問題而從簡了。有一些機場空調係統最初規劃中,有活性炭空氣過濾器,末端為F7空氣過濾器,但在工程設計時活性炭首先被砍掉了(le)、在進一步的設計中,末端的F7也降為了F5。目前國內(nèi)機(jī)場空氣過濾器檔次最(zuì)高(gāo)的好像是(shì)海南三亞市的鳳凰機場,主過濾器效(xiào)率為F7,因為是一個(gè)小機(jī)場,沒那麽多汽油味,所以沒有設置活(huó)性炭空氣過濾(lǜ)器。
後來陸續有一些新航站(zhàn)樓選用(yòng)了活性炭過濾器,普通過濾器的效率規格僅為(wéi)G4。在下一輪機場建設項(xiàng)目中F7空氣過濾器將是末端(duān)過濾器的主流,活性炭過(guò)濾(lǜ)器也會成為大型機場的常規(guī)配置。








